路人甲：恒大汽车要上市了！

路人乙：啥？是房车么？

路人甲：不是，是新品牌，叫恒驰，发布了恒驰1，恒驰2，恒驰3，恒驰4，恒驰5，恒驰6。

路人乙：啥，都发了六代了，我怎么不知道？

路人甲：打扰了...

#01

那些年的新势力们

2018年，这张布满logo的图片在造车新势力的网文中流传，遮住中文，能认出一半品牌的，都是浪里淘沙的行家。

这是一个草莽的时代，也是一个英雄辈出的时代。

构成这个风口的，除了中国庞大的潜在市场，还有更为庞大的野心。支撑这些野心持续膨胀的，除了传统车企和各路人马，还有蠢蠢欲动的资本。

其中的国有资本，如云度；跨行业造车的巨头如银隆；互联网背景的蔚来、理想；传统车企离职高管如威马，以及借势国外技术的FF、改装厂起家的凤翔等等。

互联网和投资圈的半壁江山也系数入局：马化腾、刘强东、雷军、俞敏洪、高瓴、淡马锡、红杉...

大佬们都有钱，大佬们都爱车。

国家产业政策的扶持、汽车产品能源结构和技术路线的丰富，引领了一个有别于传统汽车行业的新能源汽车行业的战国时代。

美国作为全世界汽车保有量最大的市场，其汽车行业经过几十年的发展，形成了通用、福特、克莱斯勒的三足鼎立；欧洲市场几十年整合，也只有五大车企傲视群雄：大众、宝马、奔驰、标致及菲亚特。

广袤的中国大地上，超过70家新能源汽车企业，真正活下来的，又能有多少呢？

造车，从来都是一场奢侈的游戏。

#02

从0到1，弯道超车

2009年11月5日，恒大在香港上市，上市当年，恒大完成303亿的累计销售额。

第二年3月1日，恒大宣布向广州足球队注资1亿，当中国足球因“扫黑”跌入低谷，恒大强势入驻，扛起广州足球的大旗，拉开了中国足球联赛的“恒大王朝”，恒大代表中国足球，获得了亚冠联赛的冠军。

在恒大入主广州足球队后的7个月，《读心神探》在TVB开播，这部剧，为全网段子手留下了这张神图：

这一年，恒大销售额超过500亿。

跟随恒大足球队的胸前球衣和场边广告，我们见证了恒大的多元化策略，从开疆拓土到聚焦收敛。

2018年6月，恒大汽车以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司(全资持有FF香港与FF美国)45%的股权，成为第一大股东。

2018年9月，恒大汽车又巨资144.9亿元收购汽车经销商广汇集团40%股权，成为第二大股东。

2019年1月，恒大汽车以9.3亿美元的价格收购Mini Minor Limited 51%股权，该公司的主要资产为瑞典电动汽车公司NEVS，之后又以3.795亿美元收购这家公司的剩余股权，NEVS成为恒大全资附属公司。

NEVS，就是恒驰汽车研发的基石。

买牌照，挖团队，建工厂，设产线，哪怕是在汽车这种重资产高门槛的行业，恒大也可以弯道超车。

2019年8月28日，亚冠赛场，恒大新能源汽车品牌“恒驰”登上了恒大足球队的胸前广告，恒驰，恒久远，驰天下。

#03

“人人见，人人哇”

8月3日，羊城，魔都，恒驰汽车全球发布会。

“我宣布，恒驰首期六款车同时发布!”随着许家印“一声令下”,恒大发布旗下“恒驰”品牌的首期汽车，首发就是六款，简直就是“一代更比六代强”。

吉利李老板曾说，造个车还要啥人，不就是四个车轱辘，两张沙发，套个壳么。

但就在这方寸天地间，恒大誓要重构汽车造型美学。

恒驰发布会上，除了身处C位的许老板，还有过去一年许老板全球奔走，延揽的世界顶级设计师团队。

无论是恒驰1的异形穹顶可变色天窗，还是恒驰2独创猫眼绿配色，恒驰3“自信”“强大”的力量感，恒驰4重构MPV的流畅曲面和深浅撞色，恒驰5迎合都市潮玩一族新型SUV御风而行的凌厉，恒驰6“永恒之翼”智能前大灯外加五条灯带“助攻”轮毂化身“风火轮”的创新设计……

分别出自Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾的手笔，从整车到细节，六款“恒驰”惊艳的颜值背后，是恒大与15位世界级大师组成的最强造型联盟。

值得注意的是，恒大此次发布的6款车，以豪车标准实现了轿车、SUV、MPV等乘用车类别全覆盖， A级到D级各级别车全覆盖，并将将从2021年陆续全面量产，当中折射的野心不言而喻——

跳出新能源汽车固有的视觉桎梏，以覆盖所有需求的多个车型全面抢攻全球市场。

#04

跨界者恒大

养猪界的万科，机器人界的碧桂园，造车界的恒大，房企三巨头，都在跨界的道路上一路飞奔。

蔚来的李斌说，“200亿元是造车的门槛，没有200亿元的资金准备，最好别进来。”

截至蔚来上市，蔚来汽车融资443亿，量产ES8、ES6、EC6三款车型，平均每款车型从开发、量产到销售花费147亿，且EC6还是ES6的衍生车型。

理想的李想说，“我们大概只要10亿美元就能盈利”。

截至理想上市，已累计完成9轮融资，累计融资超过120亿元，2020年Q1，股东净亏损2.3亿元，2018和2019年，理想总计烧掉了51.3亿元。目前量产G3和P7两款新能源汽车，平均每款花去总融资的77亿。

从恒大入股FF开始，造车之路上铺满了“豪横”与“不差钱”。

恒大在新能源汽车领域毫无基础，却依托雄厚财力，短短两年间，快速完成了全产业链布局，上海广州沈阳三地生产基地即将竣工投产，同步研制14款车型、首期推出6款车型，放眼全球，都是前所未有。

前有特斯拉市值屡创新高，后有蔚来、理想相继上市，小鹏IPO在即，“高举高打”的恒大进军汽车产业以来，开辟了一条全秋车企没有走过的造车路。

毕竟无论是谁，都不愿意错过这场冲锋陷阵的战争，都不愿意落后于这个颠覆性的时代。