特斯拉平价电动车“Model 3”，本周五(7月7日)开始量产，上路的电动车数量增加、能源效益提高，让不少人担忧原油需求即将触顶。不过此一说法只看轿车，忽略了卡车才是带动原油需求增长的关键，说原油触顶可能太早了。

OilPrice、HeavyLift报导，市场重轿车、轻卡车，忽略了重要的原油需求来源。国际能源署(IEA)报告显示，卡车货运占全球原油需求的将近1/5，每日用掉大约1700万桶原油，相当于美国和加拿大的原油产量总和。

IEA指出，尽管卡车的原油需求增长，自2000年就超出其他部门，而且全球原油需求成长有40%来自卡车，但是国际间只有四国管制卡车的能源效益。相较之下，管制轿车能源效益的国家高达四十国。

IEA警告，各国若未采取行动，2050年道路货运的原油需求将每日增加500万桶，主要是美国、欧盟、中国、印度的货运需求导致。

OilPrice称，轻型汽车的原油需求也许快要触顶，但是各国若未动手管制重型卡车，原油需求应可继续成长好几十年。

路透社报导，特斯拉执行长马斯克(Elon Musk)宣布大众化电动车“Model 3”7日即可进入量产，比预估时程提前两周。

特斯拉说电池模组供给严重不足，导致产出受限，直至六月才获得缓解，预期Model S与Model X等高档车下半年交车状况有望优于上半年。特斯拉原预期上半年交车量介于4.7-5万辆之间。

特斯拉目前已收到近40万辆Model 3的预购订单，据马斯克表示，首批30辆Model 3将在7月28日交车，九月产能可提升至1500辆，估计十二月可达成月产2万辆的目标。